241.13 비행장 등화(燈火)배선

규정 내용

비행장의 구내로서 비행장 관계자 이외의 사람이 출입할 수 없는 장소에 비행장 등 화(야간 또는 계기 비행 기상상태 하에서 항공기의 이륙 또는 착륙을 돕기 위한 등 화시설을 말하며 항공장애등(航空障碍燈)은 제외한다.

이하 같다)에 접속하는 지중 의 저압 또는 고압의 배선은 334(334.3은 제외한다)의 지중전선로 규정에 따라 시설 하여야 한다.

다만, 다음 어느 하나에 따라 시설하는 경우는 334.1 및 334.2의 규정 에 의하지 아니할 수 있다.

가.

직접 매설에 의하여 차량 기타 중량물의 압력을 받을 우려가 없는 장소에 저압 또는 고압 배선을 다음에 의하여 시설하는 경우 (1) 전선은 클로로프렌외장케이블일 것.

(2) 전선의 매설장소를 표시하는 표시를 할 것.

(3) 매설깊이는 항공기 이동지역에서 0.5 m, 그 밖의 지역에서 0.75 m 이상으로 할 것.

나.

활주로·유도로 기타 포장된 노면에 만든 배선통로에 저압 배선을 다음에 의하여 시설하는 경우 (1) 전선은 공칭단면적 4 ㎟ 이상의 연동선을 사용한 450/750 V 일반용 단심 비닐 절연전선 또는 450/750 V 내열성 에틸렌아세테이트 고무절연전선일 것.

(2) 전선에는 다음에 적합한 보호 피복을 할 것.

(가) 재료는 폴리아미드로서 KS M ISO 1874-2[플라스틱-폴리아미드(PA) 성형 및 압출 재료-제2부：시험편 제작 및 물성 측정]의“5 물성의 측정”시험을 하 였을 때 융점이 210 ℃ 이상의 것일 것.

(나) 두께는 0.2 ㎜ 이상의 것일 것.

(다) 보호피복을 한 450/750 V 일반용 단심 비닐절연전선에 대하여 KS C 3006(에 나멜 동선 및 에나멜 알루미늄선 시험방법)의“10 내마모”시험방법에 의하 여 추의 질량을 1.5 ㎏으로 하고 보호피복이 닳아 절연체가 노출할 때까지 시험을 하였을 때 그 평균 회수가 300회 이상일 것.

(3) 배선통로는 전선이 손상을 받을 우려가 없도록 견고하게 내열성이 있는 것으 로 채울 것.

2.

비행장 등화용 직렬회로(비행장에서 사용하는 정전류 조정기 2차측 회로 및 등화용 변압기를 포함한다)는 표 241.13-1에 정한 시험전압을 도체와 대지 간에 연속하여 5 분간 가하였을 때 이에 견디고 또한 케이블 도체 간 및 도체와 대지 간에 측정한 절연저항이 50 ㏁ 이상일 것.